Abschleppen und Offroad Bergung von Van oder Wohnmobil
Endlich habe ich auch Equipment dabei, mit dem ich mich aus hässlichen Situationen befreien & befreien lassen kann. Glaub mir: ich habe aus eben solchen Situationen gelernt und nun ein gutes Bergeseil dabei…
Wenn Du Dein Fahrzug ordentlich festgefahren hast, ist eine Bergung mit einem kinetischen Bergeseil die einfachste Lösung. Der Vorteil eines kinetischen (also dehnbaren) Bergegurts liegt darin, dass ruckartig hohe Lasten vermieden werden und so weder das Zugfahrzeug noch das zu bergende Fahrzeug beschädigt werden. Der Abstand beider Fahrzeuge sollte dabei natürlich einige Meter weniger als das Seil betragen. So kann das Zugfahrzeug erst Geschwindigkeit aufnehmen, bevor sich der Gurt spannen und dann weiter ausdehnen kann. Das festgefahrene Fahrzeug wird also erst leicht angezogen, bevor die Bewegungsenergie des Zugfahrzeugs mit voller Kraft genutzt wird.
Dieses Liros Offroad Performance Berge-/ Schleppseil ist erfolgreich erprobt bei den berühmtesten Rallyes. Es besteht aus 100% textilem hochfesten Dyneema. Die beiden integrierten Liros Softschäkel ermöglichen eine schnelle und sichere Verbindung – Du brauchst also keine zusätzlichen Softschäkel dazu kaufen.
Achtung bei der Wahl der Bergungskomponenten
Das kinetische Seil muss immer das schwächste Glied aller an der Bergung beteiligten Komponenten sein – also die Sollbruchstelle. Reißt bei einer Überlastung das Seil, kann zwar Plastik zerstört und Blech eingebeult werden, aber es besteht keine Lebensgefahr. Reißt dahingegen ein Softschäkel oder noch schlimmer, bricht eine Abschleppöse, dann wird dieses Gewicht mit hoher Energie an dem dehnbaren Seil gegen eins der Fahrzeuge geschleudert und es besteht Lebensgefahr. (Selbst ein Softschäkel mit unter 100g kann dann eine Fahrzeugscheibe durchschlagen!)
Unterschied zwischen Abschleppen und Bergen
Eine Offroad-Bergung ist nötig wenn, z. B. alle vier Räder durchdrehen oder der Fahrzeug-Unterboden in Sand / Matsch / Schnee aufliegt. Serienmäßige Abschleppösen sind nur zum Abschleppen auf Asphalt ausgelegt (bis max. 45%, bzw. 23°). Die Belastbarkeit dieser Standardösen liegt bei maximal einem halben Fahrzeuggewicht! Offroad-Bergungen üben – je nach Situation – ein Vielfaches an Belastung auf die Komponenten aus. Ein kinetisches Seil gehört im Falle einer Bergung auch nicht an den Kugelkopf der Anhängerkupplung!
Wenn es richtig ins Gelände geht, bitte auf jeden Fall für ausreichend belastbare Bergeösen (Bruchlast > 9,5 t) nachrüsten. Wenn eine Bergeöse diese Belastbarkeit nicht erreicht, kann man über ein Zugdreieck mit einem Lastverteilgurt auch zwei Ösen nutzen – aber das lernt man am besten in einem Offroad Bergekurs, beispielsweise bei meinen Favoriten vom YEZZT Kraftfahrwerk (Schöne Grüße von mir ausrichten, bitte).
Technische Daten
» Der T-Max Bergegurt ist 9 Meter lang.
» Aus robustem Nylon gefertigt.
» Er dehnt sich um bis zu 21% aus.
» Die beiden Enden des Gurts sind gefaltet, verstärkt und mit einem zusätzlichen Überzug geschützt.
» Die verschiebbare Manschette am Gurt dient als Schutz vor Kratzern, falls der Bergegurt direkten Kontakt zum Fahrzeug hat.
Zusätzliche Tipps / Informationen zum Offroadfahren
» Gerne kannst Du meine persönlichen Tipps zum Offroadfahren nachlesen.
» In meinem Reiseblog kannst Du in meiner Albanien Rundtour nachlesen, wie ich mich ausgesprochen (!) unschön festgefahren habe und gerettet werden musste. Zum großen Gück hat das olle Hanfseil des Bauern gereicht!! Daraus habe ich gelernt!
» Ausserdem findest Du im Shop einen sehr tollen Workshop zum Offroadfahren mit Deinem 2- oder 4-Rad-Antrieb.
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